Iga kaubaaluste ASRS projekt jõuab lõpuks sama aruteluni.

"Me vajame suuremat läbilaskevõimet."

Esimene reaktsioon on tavaliselt etteaimatav.

Suurenda Virnastaja kraana kiirus või lisa veel üks vahekäik.

Paberil tunduvad need mõistlike lahendustena. Praktikas lahendavad need sageli vale probleemi.

Pärast aastatepikkust tootmisladude projektidega töötamist oleme leidnud, et läbilaskevõime piirangud tulenevad harva ühest seadmest. Sagedamini tulenevad need sellest, kuidas kogu materjalivoog on üles ehitatud.

Enne kui otsustate, kui palju virnastajakraanad ladu vajab, on olulisem küsimus:

Kus on tegelik kitsaskoht?

Sellele küsimusele vastuse leidmine muudab tavaliselt kogu ASRS-i paigutust.

Läbilaskevõime on süsteemiprobleem

Kui kliendid hindavad kaubaaluste ASRS-lahendusi, võrdlevad paljud loomulikult Virnastaja kraana spetsifikatsioonid – liikumiskiirus, tõstekiirus, turvalisus või positsioneerimistäpsus.

Need parameetrid on olulised.

Kuid need ei määra iseenesest lao läbilaskevõimet.

Kaubaaluse liikumine on lõpule viidud ainult siis, kui kõik etapid on edukalt lõpule viidud:

• see Virnastaja kraana võtab kaubaaluse välja;
• kaubaalus jõuab konveieri liideseni;
• esiotsa ülekandesüsteem aktsepteerib seda;
• materjal saabub tootmis- või saatmiskohta.

Kui üks neist etappidest aeglustub, aeglustub kogu süsteem.

Oleme näinud ka projekte, kus kraana kiiruse suurendamine peaaegu mingit paranemist ei toonud, sest tegelikuks piiranguks oli esiotsa transpordisüsteem.

Seetõttu tuleks läbilaskevõimet alati hinnata pigem täieliku materjalivoona kui seadme spetsifikatsioonina.

Projekt, mis seadis kahtluse alla meie esialgse oletuse

Hanbell esitas just täpselt sellise probleemi.

Kaubaaluste ladu tuli ehitada olemasolevate tehasehoonete vahele, jättes ruumi vaid kaks Virnastaja kraana vahekäigud.

Samal ajal pidi ladu toetama nii esimese kui ka teise tootmiskorruse materjalivarustust.

Igal tööpäeval, umbes 1578 kaubaaluste liikumisttuli lõpule viia ühe aja jooksul kaheksatunnine tootmisgraafik.

Ilmselge küsimus oli:

Kas peaksime lisama rohkem vahekäike?

Hoone tegi selle võimatuks.

Teine küsimus oli:

Kas peaksime lihtsalt kiiremini kasutama Virnastaja kraanas?

Tsükliaja analüüs näitas, et paranemine oleks piiratud. Horisontaalne liikumine on vaid üks osa ladustamistsüklist. Tõstmine, positsioneerimine, kahvli liigutamine, allavoolu seadmete ootamine ja ülesannete järjestamine võtavad endiselt aega.

Ühe liigutuse täiustamine ei suutnud kogu protsessi lahendada.

Seega selle asemel, et küsida, kuidas ühte kraanat kiiremaks muuta, muutsime planeerimiseesmärki.

Kuidas saab üks vahekäik tootmisakna jooksul rohkem kasulikku tööd teha?

Läbilaskevõime parandamine ilma ladu laiendamata

Lõplik kasutatud lahendus neli Virnastaja kraanategutseb kahel vahekäigul, mis võimaldab kahel kraanal iga rööpa jagada.

See otsus üksi läbilaskevõimet ei suurendanud.

Ilma korraliku ajastamiseta veedaksid kaks ühes vahekäigus olevat kraanat lihtsalt rohkem aega teineteise ootamisel.

Tegelik lahendus oli tööjaotuse muutmine.

Tavapärase tootmise ajal on igale kraanale määratud oma töötsoon läbi WCS-i ajakavaLadustamis- ja väljavõtmisülesandeid töödeldakse paralleelselt, säilitades samal ajal ohutud töökaugused.

Kahe töötsooni vahel liikuma peavad varud planeeritakse võimaluse korral väiksema koormusega perioodidele, vältides ümberpaigutamise konkureerimist tootmisvarustusega.

Teisisõnu, disain suurenes ülesannete samaaegsus, mitte ainult seadmete kogus.

See eristamine on oluline.

Rohkem masinaid ei loo automaatselt suuremat läbilaskevõimet.

Parem ülesannete organiseerimine teeb seda sageli.

Siis vaatasime riiulist kaugemale

Selles etapis teevad paljud projektid veel ühe vea.

Kui salvestus- ja otsinguvõimsus suureneb, liigub pudelikael sageli mujale.

Hanbelli jaoks oli järgmine kitsaskoht lao esiosa.

ASRS ei ladustanud ainult kaubaaluseid.

Samuti oli vaja pidevalt varustada kahte tootmiskorrust.

Selle voo toetamiseks projekteeris DELIECN kahetasandilise terasplatvormi, mis ühendab ladu otse kliendi tehasega.

Materjale ei vajanud enam ebavajalikke vahepealseid ümberpaigutusi korruste vahel.

Samal ajal kavandati esiotsa logistikasüsteem sama läbilaskevõime eesmärgi ümber.

Selle asemel, et paluda virnastajatel iga transpordiülesannet täita, tegeles kaubaaluste ringlusega väljaspool riiulit:

• neli ühejaama RGV-d;
• üks kahejaamaline RGV;
• mitu konveieriliini.

Iga süsteem täidab ülesannet, milleks see kõige paremini sobib.

Virnastajad tegelevad kaubaaluste liigutamisega riiulil, sealhulgas ladustamise ja väljavõtmisega.
RGV-d ühendavad AS/RS tootmispiirkondadega, liigutades kaubaaluseid laost tootmisliinidele.
Konveiersüsteemid ühendavad erinevaid tootmisprotsesse, tagades pideva ja tõhusa materjalivoo.

Ainult siis, kui need süsteemid on tasakaalus, saab ladu tegelikult tarnida 1578 kaubaaluste liikumist päevas.

Number, mis tõeliselt loeb

Hanbelli ladu sisaldab:

• 4 virnastajat
• 2872 kaubaaluste asukohta
• 5 RGV süsteemi
• 12 hoiuruumi

Need numbrid kirjeldavad projekti.

Nad ei seleta seda.

Kogu disaini selgitav number on endiselt:

1578 kaubaaluse liikumist kaheksa töötunni jooksul.

Kõik muu – kahe kraanaga konfiguratsioon, kahetasandiline ühendus, RGV paigutus ja konveierisüsteem – on olemas selle operatiivse nõude toetamiseks.

Ilma selle nõude mõistmiseta poleks seadme konfiguratsiooni kopeerimine eriti mõttekas.

Kolm küsimust, mida tasub enne ASRS-i laiendamist küsida

Kui plaanite täna kaubaaluste ASRS-i, võivad need küsimused olla väärtuslikumad kui virnastaja spetsifikatsioonide võrdlemine.

Kas pudelikael on tõesti laovahekäigu sees või on see juba liikunud esiotsa logistikasüsteemi?

Kas veel ühe vahekäigu lisamine suurendaks kasulikku läbilaskevõimet või lihtsalt liigutaks ummikud teise kohta?

Kas teie ladu on projekteeritud vastavalt hoiustamismahule või tootmisrütmile, mida see peab toetama?

Need küsimused ilmuvad seadmete andmelehtedel harva.

Ometi määravad just nemad pärast kasutuselevõttu, kas automatiseeritud ladu toimib hästi.

Mida see projekt meie jaoks muutis

Hanbelli projekt ei veennud meid, et iga kaubaaluste ASRS peaks kasutama kahekordseid virnastajaid.

See tugevdas midagi palju olulisemat.

Lao läbilaskevõimet määrab materjalivoo aeglaseim osa, mitte laos olev kiireim masin.

Igal projektil on kitsaskoht.

Väljakutse ei ole lisavarustuse ostmine.

Väljakutse seisneb õige kitsaskoha tuvastamises enne lao ehitamist.

Just seal loob hea ASRS-planeerimine oma suurima väärtuse.